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聚酰胺保持架在滾珠軸承中的應用
2023-01-13 11:26:16
聚酰胺（PA）通常用作客車車軸（包括2013年福特C520 Escape中的串聯(lián)小齒輪球軸承）的保持架材料，在提高燃油經(jīng)濟性方面發(fā)揮著重要作用，與全鋼圓錐滾子軸承相比，DSM Engineering Plastics（伯明翰，MI）的30%玻璃纖維增強級Stanyl TW200F6 PA46有助于節(jié)省1.5%的燃油消耗。
總共有四輛福特汽車、兩輛克萊斯勒汽車和通用汽車的凱迪拉克ATS使用注塑軸承，通用汽車也計劃從2023年春季開始在卡車車軸和差速器上使用，串聯(lián)滾珠軸承由NSK軸承公司制造。
在汽車差速器、車軸和動力輸出（PTO）應用中，鋼保持架傳統(tǒng)上用于圓錐滾子軸承，DSM Engineering Plastics公司動力傳動系業(yè)務發(fā)展經(jīng)理Bill Burnham表示，“由于金屬的強度和對準雙曲面齒輪油的耐化學性，這些全鋼解決方案的保持架中使用了金屬，這種類型的油通常對大多數(shù)塑料材料具有相當強的腐蝕性”。
然而，對于更節(jié)能的串聯(lián)滾珠軸承，由于成本有限，因此排除了使用鋼保持架，由于滾珠軸承的滾動阻力較低（接觸面積較小），與滾子軸承相比，串聯(lián)滾珠軸承效率更高。
伯納姆表示，“Stanyl TW200F6對高達150°C的準雙曲面齒輪油表現(xiàn)出可接受的抵抗力，以及將滾珠軸承插入保持架并保持其所需的剛度和靈活性的適當平衡”，尺寸穩(wěn)定性也是材料選擇的一個因素。
目前，已經(jīng)開發(fā)了12種不同的保持架，用于直徑為30至70mm的串聯(lián)軸承，每個保持架的重量在5至9克之間，這種新軸承可作為所有圓錐滾子軸承的直接更換件。
